Margrethe บาคาร่าเว็บตรงVestager กรรมาธิการสหภาพยุโรปด้านการแข่งขันกล่าวในวันนี้ว่าเธอจะอุทธรณ์คดีภาษีของ Apple ที่มีชื่อเสียง ในไอร์แลนด์โดยมีศาลสูงสุดของสหภาพยุโรปVestager กล่าวว่าศาลทั่วไปของสหภาพยุโรป “ทำผิดพลาดทางกฎหมายจำนวนหนึ่ง” เมื่อยกเลิกการตัดสินใจในปี 2559 ของเธอที่สั่งให้ไอร์แลนด์กู้คืนภาษีค้างชำระจำนวน 13 พันล้านยูโรจาก Apple
“ด้วยเหตุผลนี้ คณะกรรมาธิการจึงนำเรื่องนี้ไปพิจารณา
ต่อศาลยุติธรรมยุโรป” เธอกล่าวในแถลงการณ์
คณะกรรมาธิการจะโต้แย้งโดยเฉพาะอย่างยิ่งว่าศาลทั่วไปในการพิจารณาคดีนั้นละเลยหลักการทางกฎหมายสองประการที่จำเป็นต่อกรณีนี้: วิธีการแยกนิติบุคคลและหลักการความยาวของแขน
Vestager เน้นย้ำว่าศาลได้ยืนยันว่าเธอมีสิทธิ์ที่จะใช้อำนาจของเธอในการตรวจสอบเงินอุดหนุนที่เลือกเพื่อดำเนินการตามข้อตกลงด้านภาษีคู่รักสำหรับ บริษัท ข้ามชาติและกล่าวว่าสหภาพยุโรปต้อง “ใช้เครื่องมือทั้งหมดที่เรามีอยู่ต่อไปเพื่อให้แน่ใจว่า บริษัท ต่างๆจะจ่ายส่วนแบ่งที่ยุติธรรมของ ภาษี.”
เธอยังกล่าวอีกว่าสหภาพยุโรปจำเป็นต้อง “พยายาม [ของมัน] ต่อไปในการออกกฎหมายที่ถูกต้องเพื่อแก้ไขช่องโหว่และรับรองความโปร่งใส”
แสดงให้เห็นว่าเธอเต็มใจที่จะต่อสู้ Vestager เน้นย้ำความทุ่มเทของเธอในการปฏิรูปภาษีนิติบุคคลก่อนข้อเสนอภาษีดิจิทัลฉบับใหม่ที่คณะกรรมาธิการกล่าวว่าจะมีขึ้นในช่วงครึ่งแรกของปีหน้าหากไม่มีฉันทามติทั่วโลกในประเด็นนี้
โฆษกของ Apple กล่าวในแถลงการณ์ว่า: “ศาลทั่วไปได้ยกเลิกคดีของคณะกรรมาธิการอย่างเด็ดขาดในเดือนกรกฎาคมและข้อเท็จจริงก็ไม่เปลี่ยนแปลงตั้งแต่นั้นมา คดีนี้ไม่เคยเกี่ยวกับจำนวนเงินภาษีที่เราต้องจ่าย มากกว่าที่เราต้องจ่าย”
“เราจะตรวจสอบคำอุทธรณ์ของคณะกรรมาธิการเมื่อเราได้รับ แต่จะไม่เปลี่ยนแปลงข้อสรุปที่เป็นข้อเท็จจริงของศาลทั่วไป ซึ่งพิสูจน์ว่าเราได้ปฏิบัติตามกฎหมายในไอร์แลนด์เสมอมา เช่นเดียวกับที่เราทำทุกที่ที่เราดำเนินการ” โฆษกกล่าวเสริม
พวกเขาสามารถทำอะไรได้บ้าง?
ก่อนข้อตกลงเพิกถอนของปีที่แล้วทั้งสหราชอาณาจักรและสหภาพยุโรปได้ยืนยันแผนการที่จะอนุญาตให้เที่ยวบินดำเนินต่อไปในสถานการณ์ที่ไม่มีข้อตกลง ซึ่งทำให้ผู้โดยสารและผู้ประกอบการขนส่งสินค้ามีความแน่นอนและมั่นใจในขณะนั้น
สายการบินกล่าวว่าพวกเขาคาดหวังและต้องการกลไกการเชื่อมต่อรูปแบบเดียวกัน ซึ่งจะทำให้การดำเนินการสามารถดำเนินต่อไปได้ไม่ว่าจะด้วยผลลัพธ์ใดก็ตาม
อาณัติของสหภาพยุโรปในการเจรจามีความชัดเจนว่าข้อตกลงที่ครอบคลุมเกี่ยวกับการบิน (ซึ่งสายการบินต้องการ) กำหนดให้สหราชอาณาจักรต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านการเล่นในระดับหนึ่ง ความช่วยเหลือจากรัฐ กฎหมายแรงงาน สิ่งแวดล้อม และการแข่งขัน
— มารี เอคเคิลส์
การขนส่งทางถนน
จะเกิดอะไรขึ้นทันที?
เมื่อช่วงการเปลี่ยนผ่านของ Brexit สิ้นสุดลงในช่วงปลายปี ผู้ขนส่งสินค้าใน UK Community Licenses ของสหราชอาณาจักรก็ใช้สำหรับการปฏิบัติการไปยังทวีปเช่นกัน ในกรณีที่ไม่มีข้อตกลงอื่น ผู้ขนส่งสินค้าจะต้องพึ่งพาระบบโควตาพหุภาคีของการประชุมรัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมแห่งยุโรป (ECMT) ซึ่งแจกจ่ายใบอนุญาตในจำนวนที่แน่นอน อย่างไรก็ตาม เป็นที่ทราบกันดีว่ารถบรรทุกเหล่านั้นไม่ได้เข้าใกล้จำนวนรถบรรทุกที่เดินทางไปมาผ่านช่องแคบในปัจจุบัน
ใบอนุญาต ECMT อนุญาตให้มีการดำเนินการค้าขาย ซึ่งหมายถึงการส่งมอบระหว่างประเทศ แต่ไม่ใช่การดำเนินการที่เรียกว่าการขนส่งโดยผู้ให้บริการต่างประเทศภายในประเทศอื่น
พวกเขาสามารถทำอะไรได้บ้าง?
ขณะนี้ International Transport Forum (ITF) กำลังเจรจาเพื่อเพิ่มจำนวนใบอนุญาตชั่วคราว แต่กลุ่มขนส่งทางถนนยังไม่บรรลุการประนีประนอม และถึงแม้จะเป็นเช่นนั้น ระบบก็ไม่เพียงพอที่จะรักษาความปลอดภัยการขนส่งหลัง Brexit
ก่อนหน้านี้ ลอนดอนลอยตัวฟื้นฟูข้อตกลงทวิภาคีในอดีตกับประเทศในสหภาพยุโรปและจัดทำข้อตกลงใหม่ แต่ผลลัพธ์จะซับซ้อน จำเป็นต้องพูด มันจะไม่เป็นตัวเลือกแรกของอุตสาหกรรม
อุตสาหกรรมการขนส่งทางถนนซึ่งเมื่อสัปดาห์ที่แล้วเน้นว่าการสิ้นสุดช่วงการเปลี่ยนแปลงโดยไม่มีข้อตกลง “ไม่ใช่ทางเลือกสำหรับอุตสาหกรรมของเรา” คาดว่าทั้งสองฝ่ายจะวางมาตรการฉุกเฉินที่จะช่วยให้สามารถเข้าถึงตลาดได้บางส่วนบาคาร่าเว็บตรง
